As pessoas fazem essa pergunta esperando uma resposta simples e, honestamente, é uma expectativa justa. Mas um britador de cone, na verdade, funciona com dois tipos diferentes de óleo em dois sistemas separados, e se você abastecer o errado com a coisa errada, acabará pagando por isso. Portanto, antes de abrir qualquer tampa de enchimento, é útil saber com qual sistema você está lidando.
Triturador de cone
Dois Sistemas, Dois Óleos
É aqui que começa muita confusão. Ambos os sistemas contêm petróleo, mas realizam trabalhos completamente diferentes.
O circuito de lubrificação é o que mantém seus rolamentos, bucha excêntrica, engrenagem cônica e rolamento escalonado vivos. O óleo é bombeado de um reservatório, filtrado, às vezes resfriado e depois circulado por todos os pontos de contato onde o metal se move contra o metal. Este é o sistema que determina se o seu britador dura cinco ou quinze anos.
O sistema hidráulico é mais uma questão de controle. Ele ajusta a folga entre a manta e o revestimento do recipiente, controla a proteção contra sobrecarga quando algo muito duro passa e limpa a câmara de britagem quando necessário. Dependendo do tipo de britador, pode ser uma configuração bastante simples ou mais complexa.
Esses dois circuitos precisam de óleos diferentes e devem permanecer separados.
Para o circuito de lubrificação, você está olhando para um óleo de engrenagem EP, geralmente ISO VG 150 ou ISO VG 220. EP significa pressão extrema, e esse pacote de aditivos é o que permite que o óleo proteja o aço-em-superfícies de bronze sob o tipo de carga de choque que ocorre dentro de um britador em funcionamento. O óleo de motor comum não foi feito para isso. Shell Omala S2 G 220, Mobil Gear 600 XP 220 e Castrol Optigear BM 220 são os tipos de produtos que as pessoas realmente usam em campo. O manual do OEM indicará o grau de viscosidade correto para sua máquina específica.
Para o sistema hidráulico, a recomendação padrão é óleo hidráulico ISO VG 46 ou ISO VG 68. É mais fino porque precisa se mover rapidamente através das válvulas e responder às mudanças de pressão sem atrasos.
Uma coisa que vale a pena saber sobre britadores cônicos hidráulicos-de cilindro único: como as estações hidráulicas e de lubrificação costumam ser combinadas em uma única unidade, alguns fabricantes especificam o mesmo tipo de óleo para ambos os circuitos, apenas com graus de viscosidade diferentes. Isso não é universal, então verifique antes de assumir.
Obtendo a viscosidade certa para o seu clima
ISO VG 220 funciona bem em temperaturas moderadas, mas nem sempre é a resposta certa. A viscosidade muda com a temperatura, e um óleo que flui perfeitamente a 25 graus pode ficar lento o suficiente a -5 graus para privar seus rolamentos durante a inicialização. Na verdade, é na inicialização que ocorre a maior parte do desgaste, porque leva alguns segundos para que a pressão do óleo aumente e alcance todos os pontos de contato.
Um guia aproximado para o circuito de lubrificação:
| Temperatura Ambiente | Viscosidade Recomendada |
|---|---|
| Abaixo de 0 graus (32 graus F) | ISOVG 100 |
| 0 graus a 15 graus (32 graus F a 59 graus F) | ISOVG 150 |
| 15 graus a 35 graus (59 graus F a 95 graus F) | ISO VG 220 |
| Acima de 35 graus (95 graus F) | ISO VG 320 |
O outro número a observar é a temperatura do óleo de retorno. Ele deve voltar para o tanque em algum lugar entre 60 graus F e 140 graus F, com 100 graus F a 130 graus F sendo a faixa que você deseja estar. Se você estiver vendo consistentemente temperaturas acima disso, algo precisa de atenção, seja o tipo de óleo, um refrigerador que está entupido ou um problema mecânico crescendo dentro do britador.
Mola, monocilíndrico-, multicilindro-: o tipo importa?
Faz, um pouco.
Os britadores cônicos de mola são os mais simples. A configuração da lubrificação é mais simples e um óleo de engrenagem EP na faixa VG 150 a 220 cobre a maioria das situações.
Modelos hidráulicos-monocilíndricos são onde você precisa ter mais cuidado. O design integrado significa que os dois circuitos estão próximos e o uso de tipos de óleo incompatíveis pode criar problemas de compatibilidade ao longo do tempo. Siga atentamente o que o fabricante recomenda aqui.
Os britadores hidráulicos multi-cilindros possuem um sistema hidráulico totalmente independente, portanto você tem mais espaço para trabalhar na seleção do óleo hidráulico. O circuito de lubrificação ainda segue a mesma lógica do óleo de engrenagem EP dos demais.
Como a condição do óleo se conecta ao desgaste do revestimento
Essa parte nem sempre é comentada, mas vale a pena mencionar. Um devidamente lubrificadomanto do britador de coneterá um desgaste mais uniforme e durará mais, não porque o óleo esteja próximo da superfície de britagem, mas porque uma boa lubrificação mantém o excêntrico funcionando corretamente. Quando os rolamentos e a bucha excêntrica se desgastam de maneira desigual devido à má lubrificação, a manta começa a ficar ligeiramente fora-do centro. Isso cria um contato desigual com o revestimento do recipiente, o que significa que um lado da manta do britador de cone se desgasta mais rápido que o outro e você acaba fazendo uma troca da manta do britador de cone mais cedo do que deveria.
É por isso que operadores experientes prestam atenção aos padrões de desgaste das camisas e às condições do óleo ao mesmo tempo. Se o óleo de retorno voltar escuro, queimado ou cheio de partículas metálicas finas, algo dentro dele já está quebrando. O desgaste do forro lhe contará a mesma história vista de fora.
Manto DUMA para britador de cone
Algumas coisas que vale a pena evitar
Não misture óleos de fabricantes diferentes ou tipos de base diferentes sem primeiro verificar a compatibilidade. Os óleos minerais e sintéticos nem sempre se dão bem e misturá-los pode causar espuma ou deixar resíduos que obstruem os filtros.
Não pule a amostragem de óleo. A cada 500 horas, retire uma amostra e envie-a para análise. O conteúdo de metal no óleo sinalizará um problema em desenvolvimento no rolamento muito antes que você perceba qualquer coisa ao ouvir ou olhar. É barato e evita surpresas caras.
E não apenas observe o nível do óleo e presuma que está bom porque o britador está funcionando. Um gotejamento lento que você ainda não percebeu pode se tornar um problema sério silenciosamente. Verifique os níveis no início de cada turno e mantenha um registro.
Para encerrar
Para o circuito de lubrificação utilize um óleo de engrenagem EP na faixa ISO VG 150 a 220, ajustado ao seu clima. Para o sistema hidráulico utilize óleo hidráulico ISO VG 46 ou 68. Verifique ambos em relação ao manual do OEM antes de preencher qualquer coisa, porque os designs do britador variam e o manual é sempre a palavra final. E se você ainda não está em um programa de análise de óleo, vale a pena começar um. O petróleo em si tem um custo pequeno. O que protege não é.
